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商品訊息簡述:
中華航空泰國分公司成立五十週年，去年招募泰國籍空服員，首批廿四名明天在亞洲線航班上見習，在班機上遇到她們不妨以SAWADEE（你好）問候，一定會以親切甜美微笑回應。
中華航空開闢台北曼谷航線將在今年十月屆滿五十年，半世紀來服務近千萬人次的旅客，為更加提升優質服務，並配合政府開放泰國民眾赴台免簽證措施，在去年招募泰國籍客艙服務員，共有兩千多人報考，以不到五％的錄取率，錄取八十七位空服員。
經過分批送到台灣桃園華航總部接受兩個月嚴格專業禮儀和安全訓練，其中不乏兼具中、英、日、韓語言溝通能力的空服員，未來主要是服務台灣與泰國航線，第一批廿四位將在明天起執行亞洲航線的實務見習。旅客若遇到這一群生力軍不妨主動說聲SAWADEE問候語，她們一定會回以親切又甜美的微笑和泰語問候。
由於泰國未有直航北美班機，台北是重要的轉運點，華航所招募的泰國籍空服員將陸續在北美航線上服務，以善解人意又親切的態度服務旅客。
華航除自去年十二月起陸續以全新超靜音的A三五○航機直飛荷蘭、維也納、羅馬、法蘭克福等歐洲各重點城市外，另以新購B七七七機型（客艙內裝獲得有德國紅點設計大獎），由台北直飛美加（溫哥華、夏威夷、洛杉磯、舊金山及紐約）主要城市。
台大論文風波持續延燒，校長楊泮池因「共同掛名」而捲入，日前不僅台大師生，外界也陸續有團體發出聲明要求楊泮池暫停職務或是辭職負責，清大榮譽教授李家同對此則表示，像楊泮池這種大牌教授，除非對研究有重大貢獻，或提供原始構想，否則不應和小牌教授搶著掛名。
延伸閱讀：教授群起籲楊泮池請辭台大：若楊造假，會以最快速度負責?
《聯合報》報導，李家同說，即使在歐美，一篇論文幾十個人、甚至一兩百人掛名的情況都有，尤其跨國大型研究計畫，參與的人更多，當小囉囉的小牌教授，有發表論文的壓力，共同掛名不應苛責。
但他認為，像楊泮池這種已當到校長、院士的大牌教授，另當別論。因為他們平時忙得不得了，根本沒時間把共同掛名的論文看仔細，但出錯當然要負連帶責任，若只是提供細胞株等一點點材料，根本不用掛名，頂多出現在致謝欄即可。
至於大牌教授需要掛名的，李家同認為只有一種原則，就是對研究的確有重大貢獻，或研究的原始構想來自該教授，且一旦掛名，就代表是共同作者，即便名字排最後一個，也要負連帶責任，不能推得一乾二淨。
因此，李家同也呼籲教育部和科技部，在審核獎助計畫或教授升等時，不能只看近5年來發表多少論文，不能把論文多寡和教授的價值畫上等號，應該好好檢討教師評鑑與升等制度。他還說，一篇石破天驚的論文，比幾百篇沒用的論文，更能流芳萬世，愛因斯坦就是最好的例子，年紀輕輕發表相對論之屏東縣潮州鎮情趣蛋後，就並未再發表太多論文。
李家同希望台灣學術界，好好靜下心來，檢討教師評鑑及升等制度，要找出合理的方法判斷學者有無學問、有沒有價值，不能只看論文。
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